De NS-aanbieding van deze zomer, is dat wat?

De politiek heeft een deal gesloten als oplossing voor hoge brandstofprijzen, namelijk: iedereen twee maanden onbeperkt treinreizen geven voor €49 per maand. Is dat ‘Nederland-ticket’ nou de moeite waard? Ik vind van wel, maar ik zie twee potentiële addertjes onder het gras.

Ik ben een enorm fan van het OV, want meestal goedkoper dan autorijden, en het is beter voor het milieu. Dit is weer zo’n economische en ecologische win-win-situatie. Bovendien kan ik lekker met m’n boekje en m’n bakje thee heel erg niet op de weg letten. De trein is buiten de spits vaak lekker rustig, dus heb ik alle ruimte. Het helpt natuurlijk ook dat ik middenin een grote stad woon, waarin een auto hebben irritant is, en je fiets bijna altijd je favoriete vervoermiddel.

Ik ben ook een groot fan van automobilistje pesten. Fossiele auto’s zijn schadelijk voor onze toekomst. Vervuilende ellende. Die vervuiling moet je afwentelen op diegenen die de schade veroorzaken, onder het mom van ‘de vandalist betaalt’. Bij wijze van spreken zijn alle middelen geoorloofd om heel Nederland uit de auto te krijgen. En op de fiets, trouwens. Het allerbeste vervoersmiddel.

Die aanbieding die de NS namens het kabinet deze zomer heeft, vind ik dus fantastisch. Prijzen aan de pomp te hoog? Ga dan ook met de trein! Ik hoop dat veel verstokte automobilisten het eens gaan proberen. Bovendien rijden die treinen toch al, en zitten ze in de zomer lang niet vol.

Ik heb al een kortingskaart met 40% korting buiten de spits, dus voor mij is die €49 per maand niet automatisch voordelig. Maar ik heb in ieder geval de komende weken een paar leuke plannetjes, die mij onder anderen in de buurt van Den Haag en Zwolle brengen. Ik heb natuurlijk even een spreadsheet gemaakt en bekeken of die zomerdeal voor mij handig is, en dat is ‘ie.

Dat betekent dat alle plannen die ik verder nog maak deze zomer, niks extra kosten. Gewoon voor de lol een biertje drinken op een plein in Maastricht? Gratis! Behalve het bier dan. Eindelijk weer eens naar het Groninger Museum? Kost niks, want een Museumkaart heb ik ook al. Lekker, hoor.

Ik zou zeggen: koop die zomerdeal en ga eens lekker met de trein op bezoek naar mensen die anders nooit ziet, of naar pretparken/musea/concerten/festivals/ vakantiebestemmingen/natuurgebieden waar je nog nooit geweest bent. Maar let wel op twee details die ik aantrof in de voorwaarden.

  • De deal is eigenlijk een flinke korting op een bestaand abonnement, namelijk het Flex Dal Vrij abonnement. Als je die nu afsluit, loopt hij na de kortingsperiode gewoon door. Vergeet je hem op tijd stop te zetten, dan betaal je de volle mep, namelijk €127,95. Oeps…
  • Als je hem nu afsluit, kun je twee maanden lang genieten van de korting, maar sluit je hem af na 1 juli, dan geldt de korting nog maar één maand.

Verder kun je ook met andere treinvervoerders reizen, zoals Arriva, en gelden de normale voorwaarden voor daluren en meereiskortingen. Alle voorwaarden staan hier en bestellen kan hier.


Posted

in

by

Tags:

Comments

39 responses to “De NS-aanbieding van deze zomer, is dat wat?”

  1. Jette Avatar
    Jette

    En het onderhoud van spoor en stations ed en de omgeving daarvan? Een bosmaaier op accu doet het niet zo lang en een bak houtsnipper hang je niet achter een e-bus. Ben ook nog geen graafmachine op accu tegen gekomen. Ik hou van het openbaar vervoer omdat het mensen die wel geld hebben en die wel tijd hebben maar bv door leeftijd beter niet zelf kunnen gaan rijden toch nog enig reisplezier verschaffen. Het nut voor stedelijk forensen is grandioos. Maar helaas. Ov is geen one-size-fits all. Tegen de tijd dat mijn gezinsleden met ov op tijd op hun werk kunnen zijn én het werkmateriaal ook voldoet aan de e-norm ben ik van harte bereidt mijn peperdure verplaatser in te ruilen voor het ov. Enne .. de meeste gezinsleden fietsen op een gewone fiets 20 km naar het werk. Enkele reis. Maar even goed een leuke actie van ‘de overheid’

    1. Mevrouw Hoefnix Avatar

      Je eerste argument vind ik een heel gekke. Dus omdat er categorieën voertuigen zijn die lastiger te vervangen zijn door elektrische varianten, doen we ook bij gewone auto’s maar niks? Laten we daar eens beginnen, en rap ook.

      Ikzelf rijd in het OV omdat het veel goedkoper is, niet omdat ik geld heb. De nadelen neem ik erbij.

      Trouwens, OV zou voor iedereen moeten zijn, niet alleen bejaarden. Dan moeten we inderdaad het netwerk in dunbevolkte regio’s verbeteren. Maar het moet wel.

      1. Jette Avatar
        Jette

        Ik bedoelde met dat eerste ‘argument’ eigenlijk alleen maar dat we met z’n alleen bij elke mogelijke oplossing voor de vervuilende vorm van vervoer ook de randverschijnselen behorende bij de oplossing ook moeten checken op extra vervuilende factoren. Er is denk ik niet 1 oplossing maar we proberen hier zo vaak mogelijk zonder vervuiler te reizen en dat kan voor meer mensen denk ik een eerste prima stap zijn. Gewoon wat wél kan gaan lopen of fietsen

      2. Sylvia Avatar
        Sylvia

        Ik bewonder uw moeite en geduld om de nuance in deze kwestie aan te brengen.

        1. Mevrouw Hoefnix Avatar

          Zo jammer dat er niets van klopt en dat al deze zo genuanceerd klinkende ‘feiten’ uit de koker komen van ontkenners van de klimaatcrisis.

      3. Mevrouw Hoefnix Avatar

        “waar we ons buiten de noordelijke Randstad aan storen is het opgeheven vingertje, het gebrek aan echte kennis over in dit geval de electrificatie (maar ook de andere wokethema’s) en ook de hypocrisie”

        Dit blog probeert zeker woke te zijn, en iedereen die daar iets tegen heeft, kan beter ergens anders diens commentaar achterlaten, want wordt hier niet op prijs gesteld.

        En ergens anders had je al kunnen lezen dat ik uit precies die regio kom die je zo graag gebruikt om het slachtoffer uit te kunnen hangen, en ook daar heb ik geen enkel geduld mee.

        Je gebruikt het woord hypocrisie terwijl je inconsistentie bedoelt, en dat mensen dat allemaal zijn, is onvermijdelijk. Veel, veel erger is het niet eens proberen, en in plaats daarvan smoezen verzinnen waarom reële oplossingen niet zouden werken.

        Maar goed, de klimaatcrisis ontkennen, wat jij elders in de reacties doet, levert je sowieso al een totale diskwalificatie op. Schermen met ‘kennis’ is dus niet nodig.

  2. Anja Avatar
    Anja

    Als je 65 of ouder bent krijg je altijd al korting op het Dal Vrij abonnement. Je betaalt dan 59,95 per maand. Wij maken daar veel gebruik van en hoewel we op het Drentse platteland wonen gebruiken we de auto nauwelijks meer (zo’n 1000 km per jaar) en overwegen we hem weg te doen.

  3. Daan Avatar
    Daan

    Inderdaad, ik mis ook nuance in dit verhaal.
    Zal ik je eens wat vertellen, er bestaan in Nederland nog gebieden waar niet eens een trein rijdt, niet eens een station bestaat. Echt ? Ja echt.
    De bus om het uur of langer rijdt of helemaal niet meer rijdt.
    Echt ? Ja echt.
    Ik woon zelf in zo’n gebied en ik kan dus niet zonder auto. Je hoort mij daar niet over klagen maar ik krijg wel jeuk van termen als automobilistje pesten of alle middelen zijn geoorloofd om iedereen uit de auto te krijgen.
    Niet heel Nederland is ingericht zoals de randstad.

    1. Mevrouw Hoefnix Avatar

      Ik weet het, ik kom er zelf vandaan. Daar moet dus ook iets aan gebeuren. Net als aan het laffe beleid van de overheid die weigert de fossiele brandstofauto op de schroothoop te gooien en electrisch rijden te stimuleren. Of nog beter: verplichten. De EU was even moedig genoeg om dat te doen en kreeg toen weer knikkende knietjes van de lobby van een paar automerken die weigeren te vernieuwen.
      Maar commentaar van de categorie ‘maar er zijn ook mensen die…’ is echt doodvermoeiend. Niet heel Nederland is ingericht zoals de Randstad, dus we doen maar lekker niks? Goed plan… Uitzonderingen zijn er altijd. Daarmee heb je de juistheid van een maatregel nog niet ontkracht. Alsof we niet in een ecologische noodsituatie zitten. Dus heel Nederland moet, graag of niet, aan de e-auto of met het OV. Simpel.

      1. Sylvia Avatar
        Sylvia

        Ook een e-auto is niet ‘schoon’ te produceren. Al stoot hij ter plekke – behalve extra fijnstof – niets uit: de uitstoot voor productie en het delven van stoffen voor de accu gebeuren ver weg en zijn daardoor misschien minder erg? En dan heb ik het nog niet eens over de betaalbaarheid en leveringszekerheid van elektriciteit. Het is makkelijk praten als je zelf een makkelijk alternatief hebt. Een fijnmazig en betrouwbaar openbaar vervoer is zeker belangrijk maar zolang dat niet het geval is en er ook nog geen betaalbare (tweedehands) elektrische auto’s zijn zou fossiel rijden nog steeds mogelijk moeten zijn.

        1. Mevrouw Hoefnix Avatar

          Een paar feiten:
          1. Electrisch rijden is beter dan een benzineauto, in elke situatie. Batterijen hebben ook nadelen, vooral qua grondstoffen, maar die zijn veel minder groot.
          2. Electrische auto’s zijn een heel groot deel van de oplossing van de overbelasting van het stroomnet.
          Bovendien ben ik ervan overtuigd dat het aanbod van (tweedehands) electrische auto’s pas echt op gang komt als de overheid de productie bevordert. Dat doe je met wetgeving, bijvoorbeeld nu al aangeven dat in 2035 alle nieuw verkochte auto’s electrisch moeten zijn. Dat is de enige weg, en juist datgene is door de lobby van grote industrieën niet doorgegaan. Dat is een schandaal waar wij allemaal last van gaan hebben. Alleen een beer op de weg gooien zonder zelf te bedenken wat dan wel zou werken, doet niets anders dan verandering saboteren.
          En tenslotte: ik ben mijn hele middelbare schooltijd om 7:00 van huis vertrokken, om via 30 minuten fietsen en 20 minuten met de trein op tijd op school te kunnen zijn. Ik was altijd de eerste naam op elke telefoonboom. Ik weet heel goed waar ik het over heb. Ik accepteer alleen dat alle verandering moeite kost, vooral omdat die verandering absoluut noodzakelijk is.

          1. Aaf Avatar
            Aaf

            Een uurtje reizen naar het werk of school is natuurlijk acceptabel. Maar tegenwoordig is het OV veel slechter geworden. Hier, een middelgrote stad van 169.000 inwoners, ben je al een uur onderweg met het OV naar het treinstation (7 kilometer verderop). Bovendien moet je goed ter been zijn (2 kilometer lopen) of kunnen fietsen. Een ritje naar een stad die 30 kilometer verder op zit, kost je zo anderhalf tot 2 uur enkele reis. Ook niet altijd zeker en dan moet iemand je weer op halen met de auto omdat je gestrand bent. Reizen met het OV kost heel veel tijd, dat is écht anders dan in de Randstad. En je kan niet overal komen, een concert of een bioscoopje in een andere stad in de avond behoort hier vaak niet tot de mogelijkheden. Maar wees als beleidmakers eerlijk en doe niet net alsof de mensen in de regio dezelfde keuzes hebben qua vervoer als in de Randstad. Wonen in de regio impliceert nu eenmaal minder toegang tot voorzieningen (bios, schouwburg, concert, ziekenhuizen, zorg, apotheken, scholen, werk). De laatste jaren blijft er steeds minder overeind, er verdwijnt teveel, het is tijd dat deze afbraak stopt.

        2. Mevrouw Hoefnix Avatar

          Geen van deze dingen kloppen.

          1. Vilseledd Avatar
            Vilseledd

            Stroom opslaan in een batterij is inefficiënt; daar heeft ze absoluut gelijk in. Daarnaast moet het gewicht van de batterij vervoerd worden en zorgt het voor extra slijtage aan de wegen.

      2. Sylvia Avatar
        Sylvia

        Het gebied in Nederland buiten de Randstad is de uitzondering op de Randstad? Interessant perspectief.

        1. Mevrouw Hoefnix Avatar

          Dit is heel flauw, en een voorbeeld van wat ik een ‘bad faith’ argument noem. Wat ik bedoelde, en ik neem aan dat je dat ook best in ieder geval deels besefte, is dat de mensen die niet in de buurt van een station of een frequente buslijn wonen, ver in de minderheid zijn. Ook buiten de Randstad zijn de meeste woonplaatsen goed bereikbaar met het OV.
          Dus de uitzondering (‘sommige mensen hebben toch een auto nodig’) te berde brengen zodat je zelf niets hoeft te veranderen, daar kan ik heel slecht tegen. Het is natuurlijk de vraag of dat hier het geval is, maar het klinkt wel een beetje zo.

      3. Vilseledd Avatar
        Vilseledd

        Wat ik bij dat beleid niet snap is dat bedrijfswagens op diesel of benzine geweigerd worden in bijvoorbeeld Maastricht, maar personenauto’s er gewoon binnen mogen. Ik zou het juist andersom doen. Maak er ZTL’s van zoals in Italië.

      4. Mevrouw Hoefnix Avatar

        Ah. Ik snap het eindelijk. Je laat je belazeren…

      5. Daan Avatar
        Daan

        Ha Hoefnix,
        Je hoort mij niet zeggen dat er niets moet gebeuren, er moet zeker wat gebeuren. Ook al bezit ik een auto, wil nog niet zeggen dat ik niet onderken dat we de aarde met z’n allen heel hard aan het ruïneren zijn.
        Het ontbreekt de overheid aan een plan hoe we zo snel mogelijk de transitie kunnen maken, terwijl dat plan zo belangrijk is om iedereen een alternatief te bieden en daarmee draagvlak te creëren.
        Gevolg: het gaat allemaal nog wel ff duren.
        Is dat wijzen ? Misschien.
        Hoe dan ook is er een reden (of meerdere redenen) waarom de transitie niet van de grond komt.
        Het is niet dat er niks gebeurt, zonder plan gaat dat alleen heel langzaam.
        Het laatste wat dan helpt is wijzen naar de partijen die het zogezegd niet ‘goed’ doen terwijl die partijen geen andere mogelijkheid (niet de infra, niet de centen, enz. enz ) hebben.
        Daar bereik je toch niks mee ?
        Even gekeken, als ik met de fiets naar het dichtstbijzijnde NS station wil, dan mag ik 1,5u trappen, dan nog 15 min met een pontje over en nog een paar min wandelen/fietsen. Nu is niks onmogelijk maar realistisch is het zeker niet.

        1. Mevrouw Hoefnix Avatar

          We zijn het grotendeels eens, zie ik.

  4. wt Avatar
    wt

    Op het moment heb je gelijk, de trein is met zijn tweeën al duurder dan een auto.

    Maar ik denk dat de overheid al weet dat de auto uiteindelijk te duur wordt voor veel mensen. De trein biedt dan een alternatief. In China bouwen ze de laatste jaren flink wat rails.

  5. Sylvia Avatar
    Sylvia

    Ik woon vlakbij een station en heb ook geen auto. Heb ook een NS kortingkaart. Maar eigenlijk vind ik het een beetje een ongenuanceerd verhaal. Ooit woonde ik in een dorp ver van alle openbaar vervoer. Toen kon ik echt niet zonder auto. En denk ook aan ouderen, chronisch zieken en mensen die nachtdiensten draaien. Zij zijn voor vervoer vaak aangewezen op de auto. En voor een vrouw alleen is het openbaar vervoer ook niet altijd de beste optie. Ik ben nu 60 plus en zou eerlijk gezegd niet meer ‘s avonds op alle trajecten met het openbaar vervoer willen reizen.

  6. Mevrouw Hoefnix Avatar

    Vooral op het punt over de trein als 19e-eeuws transportmiddel, en de bus als oplossing, ben ik hardop gaan lachen.

    1. Vilseledd Avatar
      Vilseledd

      Men heeft even moeten denken, hoe je het stuur in het transportmiddel zelf krijgt, waar men gewend was aan een scheiding tussen het sturend deel (het trekdier) en het passagiersdeel (de koets) van het vervoermiddel. Toen dat kon, werden rails overbodig. Daarna kwam in plaats van de rijdende stoommachine de lichte explosiemotor en kon het voertuig een stuk lichter, waardoor er beter geremd kan worden.

      1. Mevrouw Hoefnix Avatar

        Ah, op die manier. Dan volg ik je. Blijft wel een feit dat de trein nog heel veel bestaansrecht heeft, zeker op langere afstanden.

        1. Vilseledd Avatar
          Vilseledd

          De lange afstand betekent voor Nederland: over de landsgrens. Juist daar is de trein verslechtert ten opzichte van bijvoorbeeld je jaren 80. Veel nachttreinen zijn vervallen en in de laatste jaren trok het vooral de jeugd, die met korting reisde. Het bestaansrecht is vooral gesubsidieerd, maar vloeit niet voort uit de marktomstandigheden. Er komen ook geen nieuwe lijnen meer bij, bijvoorbeeld Breda – Oosterhout – Gorinchem – Utrecht of Nijmegen – Eindhoven. Met België zijn er maar twee grensovergangen en vanuit Zuid-Limburg is Vlaanderen alleen te bereiken via Wallonië.

          1. Mevrouw Hoefnix Avatar

            Met ‘lange afstand’ bedoel ik al de afstand tussen Amsterdam en Utrecht. Maar er moet inderdaad ook heel veel gebeuren aan internationale treinreizen, en als dat gesubsidieerd moet, dan moet dat. Wegen worden ook door de overheid aangelegd. Hopelijk komen we dan weer op dat niveau dat je noemt, van de jaren ’80, of beter. En vliegen is nu veel te goedkoop, ook dankzij subsidies die aankomende maandag nog afgeschaft moeten worden in heel Europa.

            1. Vilseled Avatar
              Vilseled

              “Met ‘lange afstand’ bedoel ik al de afstand tussen Amsterdam en Utrecht.” – Dat is een veredelde metro, maar op echte lange afstanden nekt het aantal overstappen de reiziger, tenzij je reisroute toevallig ook die van de D-trein is.

              1. Mevrouw Hoefnix Avatar

                Veredelde metro vind ik ook prima 🙂

  7. Anoniem Avatar
    Anoniem

    Heel eerlijk, de enige reden waarom wij deze in augustus voor een maand aanschaffen is omdat wij een dagje naar Amsterdam willen en een retour 48 euro kost. En we hebben ons kind beloofd een keer met de trein te gaan. Voor die ene euro verschil gaan we misschien ook nog een dagje naar Maastricht wat we anders niet gedaan zouden hebben.

    We rijden er dus inderdaad geen km minder om. Al is het alleen maar omdat vanaf de plek waar wij wonen het minimaal een half uur extra aan reistijd kost. Die moeten we met de bus (of auto of fiets) afleggen. En nee, we wonen niet midden in de middle of nowhere maar gewoon in een groot dorp op ca. 10 km van het station.

    1. Mevrouw Hoefnix Avatar

      Nog een situatie die John al noemde. Hopelijk wordt het wel leuk in Amsterdam. 🙂
      Ik woonde vroeger 20 minuten fietsen van het station af, toen baalde ik ook enorm natuurlijk.

      1. wt Avatar
        wt

        De aanbieding lijkt geldig tot 30 juni. De lage prijs geld dan twee maanden, dus juli en augustus. Maar je kan hem denk ik niet alleen voor augustus afsluiten.

        1. Anoniem Avatar
          Anoniem

          Je kunt ook nog op 31 juli bestellen. Dan krijg je de korting 1 maand.

          1. wt Avatar
            wt

            Je hebt gelijk, er staat “Je kunt het abonnement van 15 juni t/m 31 juli 2026 afsluiten”. Goed om te weten. Vraag me af waar ik die 30 juni vandaan heb.

  8. John Avatar
    John

    Je bent mooi voorbeeld van wat uit alle onderzoeken over soortgelijke iniatieven blijkt: mensen gaan hierdoor stuk meer reizen maken die ze anders niet gemaakt zouden hebben maar er wordt geen km minder auto gereden. Helaas.

    1. Mevrouw Hoefnix Avatar

      Ja, daar heb je een heel goed punt. Hopelijk zijn er ook mensen die anders voor dit soort dingen de auto hadden gepakt en nu voor de volgende keer de trein als optie in hun hoofd hebben.

  9. Tips van Tom Avatar

    Leuk blog! Voor ons is het met een elektrische auto niet interessant. We laden thuis zo goedkoop, dat een kaart voor twee personen duurder is per maand. Qua werk helaas ook niet interessant, omdat ik vaak in de spits reis. Of zijn er geen spitsuren in de zomermaanden? Zal er toch nog eens induiken.

    1. wt Avatar
      wt

      Leuke tip, bedankt mevr hoefnix!

      De FAQ van NS zegt: “Van maandag tot en met vrijdag van 9.00 – 16.00 en van 18.30 – 6.30 uur. Van vrijdagavond 18.30 uur tot maandagochtend 4.00 uur.” Er staat niets over een uitzondering voor de zomermaanden. https://www.ns.nl/producten/abonnementen/nederland-dal-vrij

    2. Mevrouw Hoefnix Avatar

      Nee logisch! En een heel stuk beter dan een fossiele auto. Heb je ook geen last van die oliedrama’s.
      Uitzondering in de zomermaanden is er niet. Was vroeger wel bij de OV-studentenkaart, maar dat is al zo lang geleden… :’(

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Deze site gebruikt zo min mogelijk cookies, maar wel om bezoekers te kunnen tellen en laten reageren. View more
Cookies settings
OK
NIET OK
Privacy & Cookie policy
Privacy & Cookies policy
Cookie name Active

Wie ben ik

Ik ben een particulier individu die blogt op hoefnix.net over besparen, beleggen en een beter alternatief voor levenslang voor je baas werken. Ik heb geen bijzondere kennis, en pretendeer ook niet anderen advies te kunnen geven over hun persoonlijke financiële situatie.

Comments

When visitors leave comments on the site we collect the data shown in the comments form, and also the visitor’s IP address and browser user agent string to help spam detection. An anonymized string created from your email address (also called a hash) may be provided to the Gravatar service to see if you are using it. The Gravatar service privacy policy is available here: https://automattic.com/privacy/. After approval of your comment, your profile picture is visible to the public in the context of your comment.

Cookies

If you leave a comment on our site you may opt-in to saving your name, email address and website in cookies. These are for your convenience so that you do not have to fill in your details again when you leave another comment. These cookies will last for one year.

Embedded content from other websites

Ik probeer embedded van externe content te vermijden. Als ik me er toch toe heb laten verleiden, geldt onderstaande. Articles on this site may include embedded content (e.g. videos, images, articles, etc.). Embedded content from other websites behaves in the exact same way as if the visitor has visited the other website. These websites may collect data about you, use cookies, embed additional third-party tracking, and monitor your interaction with that embedded content, including tracking your interaction with the embedded content if you have an account and are logged in to that website.

How long we retain your data

If you leave a comment, the comment and its metadata are retained indefinitely. This is so we can recognize and approve any follow-up comments automatically instead of holding them in a moderation queue.

What rights you have over your data

If you have left comments, you can request to receive an exported file of the personal data we hold about you, including any data you have provided to us. You can also request that we erase any personal data we hold about you. This does not include any data we are obliged to keep for administrative, legal, or security purposes.

Where your data is sent

Visitor comments are checked through an automated spam detection service.

Information we collect and store for statistics

We gather information about you during your website visit. During your visit, we monitor:
  • Pages Viewed: This helps us analyze site usage statistics and understand user behavior.
  • Browser user agent: we’ll use this for purposes like creating charts of views, most used browsers, etc.
  • An anonymize string created from your ip address, For example, 888.888.888.888 > 888.888.888.000).
  • An hashed string created from your ip address.

Who we share your data with

Niemand.
 
Save settings